Jednu jako duhovitu priču vam donosimo danas. Naime, seljak je stopirao ali je sa sobom imao ovcu. Staje BMW. Nov, tek iz fabrike, usijao se. Nema nikakve logike da stane seljaku sa ovcom ali eto, vozač je stao i pokupio je seljaka. No ono što se zbilo tokom vožnje zaprepastilo je vozača BMW-a.
A seljak ga priupita:
-Na koju stranu?
Vozač: Na lijevu.
Seljak odgovara:
–E pazi, namjerava da nas pretekne.
BMW – tri slova koja danas simbolizuju luksuz, moć, tehnologiju i prestiž. Međutim, put ove kompanije od skromnih početaka do globalnog automobilskog giganta bio je dug, slojevit i pun preokreta. Da bismo razumjeli snagu brenda, potrebno je zaviriti duboko u njegovu istoriju, nastanak, razvoj i najpoznatije modele koji su obilježili decenije automobilizma.
Početak: avioni umjesto automobila
BMW (Bayerische Motoren Werke AG – Bavarska tvornica motora) osnovan je 1916. godine u Minhenu. U tom periodu nisu proizvodili automobile, već avionske motore. Njemačka je bila u Prvom svjetskom ratu i potreba za moćnim motorima bila je ogromna. Upravo tada je nastao legendarni BMW-ov logo, krug s bijelo-plavim poljima koji simbolizuje rotirajući propeler u bojama bavarske zastave.
Nakon rata, Versajski ugovor iz 1919. godine zabranio je Njemačkoj proizvodnju aviona i avionskih motora. BMW je bio prisiljen da se prilagodi i preorijentiše na druge proizvode. Počeli su s motorima za motocikle, kamione i razne mašine, a ubrzo i s motociklima, što je označilo novi početak.
Motocikli kao prvi veliki uspjeh
BMW je 1923. godine predstavio prvi motocikl – R32. Bio je to revolucionaran model s bokser motorom i kardanskim prijenosom. I danas je ta tehnologija zaštitni znak BMW motocikala. Motocikli su im donijeli međunarodnu slavu i sportske pobjede, što je bio važan korak ka prepoznatljivosti.
Ulazak u svijet automobila
Automobilska priča BMW-a počinje 1928. godine, kada kupuju fabriku vozila u Eisenachu i prava za proizvodnju britanskog Austina 7. Prvi BMW automobil, nazvan Dixi, bio je zapravo licencirana kopija, ali ubrzo su počeli razvijati vlastite modele. Do 1930-ih BMW je već imao luksuzne limuzine i sportske automobile, poput modela 328 – koji je i danas smatran jednim od najljepših sportskih automobila predvojne ere.
Drugi svjetski rat i preokret
Tokom Drugog svjetskog rata BMW se ponovo okrenuo avionskim motorima i vojnoj industriji. To je kompaniji donijelo profit, ali i posljedice – nakon rata saveznici su zabranili BMW-u proizvodnju motora i automobila. Tvornice su bile bombardovane, imovina oduzeta, a budućnost neizvjesna. U tom periodu BMW je proizvodio kuhinjske lonce, bicikle i slične proizvode kako bi preživio.
Povratak na tržište i „Isetta“
Pedestih godina BMW se vraća u svijet automobila, ali suočen je s velikim finansijskim problemima. Ključni spas dolazi 1955. s malim automobilom Isetta – „mjehurićem“ s vratima naprijed. Bio je to jeftin, štedljiv i praktičan auto, savršen za poslijeratnu Evropu. Isetta je donijela finansijsku stabilnost i spasila kompaniju od propasti.
Uspon šezdesetih i „Neue Klasse“
Pravi preporod BMW-a dolazi šezdesetih godina. Predstavljaju seriju automobila „Neue Klasse“ (Nova klasa), srednje velike sportske limuzine koje spajaju eleganciju, udobnost i performanse. Modeli poput 1500, 1800 i 2000 postavljaju temelje za ono što će BMW postati poznat širom svijeta – proizvođač „automobila za vozače“.
Sedamdesete: početak serija koje traju i danas
Tokom 1970-ih BMW lansira kultne serije:
-
3 Serija (1975.) – kompaktna sportska limuzina koja postaje najprodavaniji BMW svih vremena.
-
5 Serija (1972.) – vozilo srednje klase koje kombinuje luksuz i sport.
-
7 Serija (1977.) – luksuzna limuzina, odgovor na Mercedes-Benz S klasu.
-
6 Serija (1976.) – elegantni grand tourer kupe.
Ovo je bio početak tradicije koja traje i danas, a BMW je time osigurao identitet i strukturu svojih modela.
Osamdesete i devedesete: M divizija i globalna ekspanzija
Osamdesetih godina na scenu stupa BMW M divizija – sportski odjel koji je stvorio legendarne automobile. Najpoznatiji modeli tog perioda su:
-
BMW M1 – prvi pravi supersportski BMW.
-
BMW M3 (E30) – automobil koji je postao legenda na stazi i ulici.
-
BMW 8 Serija (E31) – luksuzni GT iz 1990-ih s V12 motorom.
BMW se širi globalno, postaje sinonim za uspjeh i prestiž, a modeli poput Serije 5 i Serije 7 postaju statusni simbol poslovne elite.
Dvijetisućite: luksuz, SUV i tehnologija
Ulaskom u 21. vijek BMW uvodi SUV vozila. BMW X5 (1999.) bio je njihov prvi terenac, a ubrzo slijede i X3, X6, X1 i cijela X porodica.
BMW takođe preuzima brend Mini i kasnije Rolls-Royce Motor Cars, šireći svoj luksuzni portfolio. Pored toga, uvode revolucionarne tehnologije: iDrive sistem, hibridne i električne pogone.
Elektrifikacija i budućnost
BMW je među prvim evropskim premium brendovima koji ulaže u električne automobile. Serija BMW i donosi modele poput i3 i i8, futurističke, napredne i ekološke. Danas se fokusiraju na e-mobilnost kroz i4, iX3, iX i nove električne verzije Serije 7.
Najpoznatiji modeli u istoriji BMW-a
-
BMW 328 (1936.) – sportska ikona prije Drugog svjetskog rata.
-
BMW 507 (1956.) – jedan od najljepših roadstera ikada.
-
BMW 2002 (1968.) – otac modernih sportskih limuzina.
-
BMW M3 (E30, 1986.) – legenda među sportskim automobilima.
-
BMW X5 (1999.) – pionir premium SUV klase.
-
BMW i8 (2014.) – sportski hibrid budućnosti.
