Ovo je vjerovatno jedan od najgorih košmara svakog turiste koji je odlučio da zakorači na palubu broda. Brod koji tone ledi krv u žilama i najhladnijem čovjeku, čim to čujete odmah pomišljate na najgori scenario. Pogledajte kakva se drama desila u Zadru.
U kasnim popodnevnim satima, nadomak zadarskog arhipelaga, desila se prava drama na moru. Katamaran “Melita”, poznat po redovnoj liniji koja povezuje Zadar s otočkim mjestima Sali i Zaglav na Dugom otoku, počeo je da tone pod još uvijek nerazjašnjenim okolnostima. Jedna strana plovila je počela da se opasno naginje, a kako je voda prodirala u trup broda, situacija je postajala sve kritičnija. Na lice mjesta odmah su upućene službe za hitne intervencije.
Spasioci su brzo reagovali – deset osoba koje su se nalazile na brodu su uspješno evakuisane. Iako brod ima kapacitet da primi do 180 putnika, trenutno nema potvrđenih podataka o tačnom broju ljudi koji su se u trenutku havarije nalazili na plovilu.
Zanimljivo je da “Melita” nije bilo kakav brod – riječ je o plovilu s dugom istorijom. Sagrađena je 1985. godine u Norveškoj, izvorno dizajnirana za surove uslove Sjevernog mora, i zbog toga je stekla reputaciju pouzdanog i sigurnog katamarana. Godine 2013. vlasništvo prelazi na zadarsku kompaniju G&V Line Iadera, nakon što je prethodna firma, G&V Line Dubrovnik, prošla kroz proces restrukturiranja.
Katamaran je dugačak 27 metara, širok 9 metara, a gaz mu je također 9 metara. Njegovim unutrašnjim klimatizovanim salonom moglo se udobno smjestiti do 180 putnika, dok je maksimalna brzina koju je mogao postići bila oko 30 čvorova – što ga je činilo izuzetno efikasnim za brze otočke linije.
Danas, međutim, “Melita” više nije simbol sigurnosti, već predmet istrage i zabrinutosti. Dok se čeka zvanični izvještaj o uzrocima incidenta, ostaje nada da će svi putnici biti pronađeni i da neće biti ljudskih žrtava. Jadran, iako često miran i pitom, još jednom je pokazao da more nikada ne treba potcijeniti.
Ako vas zanima ova tema, pročitajte u nastavku zanimljivosti o 10 najvećih brodova ikad napravljenih. Začudit ćete se, ali Titanik nije na ovom spisku.
DIVOVI OCEANA: 10 NAJVEĆIH BRODOVA IKADA NAPRAVLJENIH
Od antičkih drvenih galija do savremenih plutajućih gradova, ljudska potreba da preplovi okeane i prenese ogromne količine tereta, nafte, ili čak hiljade ljudi, stvorila je najmonumentalnije strukture koje su ikada plovile morem. U ovom epskom pregledu, upoznajemo se sa 10 najvećih brodova svih vremena, razmatrajući njihovu dužinu, nosivost, namjenu i sudbinu.
1. Seawise Giant (poznat i kao Jahre Viking, Knock Nevis)
-
Dužina: 458,45 metara
-
Nosivost: 564.763 DWT
-
Tip: Super-tanker
-
Godina izgradnje: 1979.
Seawise Giant ostaje do danas najveći brod koji je ikada postojao. Ovaj kolosalni super-tanker je izgrađen u Japanu i bio je toliko ogroman da nije mogao proći ni kroz Panamski ni kroz Sueski kanal. Za vrijeme Iransko-Iračkog rata pogođen je raketom i potopljen, ali je kasnije izvučen i obnovljen. Na kraju karijere, preimenovan je u Knock Nevis i služio je kao plutajuće skladište sve do konačnog rezanja u Indiji 2010. godine.
2. Batillus
-
Dužina: 414,22 metra
-
Nosivost: 553.662 DWT
-
Tip: Naftni tanker
-
Godina izgradnje: 1976.
Batillus je bio jedan od četiri super tankera klase Batillus, izgrađenih u Francuskoj. U to vrijeme, bio je simbol evropskog industrijskog ponosa. Iako nije bio duži od Seawise Gianta, imao je širu gaz i veću istisninu, što ga čini izuzetno značajnim. Međutim, zbog pada cijena nafte i logističkih izazova, povučen je iz upotrebe već 1985. godine.
3. Pioneering Spirit (ranije poznat kao Pieter Schelte)
-
Dužina: 382 metra
-
Širina: 124 metra
-
Tip: Specijalizovani tegljač/offshore platforma
-
Godina izgradnje: 2014.
Ovo plutajuće čudo moderne tehnologije ne prevozi naftu niti kontejnere, već cijele platforme sa naftnih i gasnih polja. Pioneering Spirit je toliko širok da može iz jednog poteza podići čelične konstrukcije teške preko 48.000 tona. Njegova inovativna dvotrupna konstrukcija omogućava pristup i podizanje objekata sa nevjerovatnom preciznošću. Pravi div modernog doba.
4. Prelude FLNG
-
Dužina: 488 metara (najduži objekat ikada na moru)
-
Težina: 600.000 tona kada je pun
-
Tip: Plutajuća platforma za ukapljeni prirodni gas (FLNG)
-
Godina izgradnje: 2017.
Prelude nije brod u klasičnom smislu, ali tehnički jeste plutajući brod-platforma, i najduža struktura ikada izgrađena koja može plutati. Shell ga koristi za proizvodnju i obradu LNG direktno na moru. Nalazi se u vodama zapadne Australije i sposoban je samostalno da funkcioniše godinama bez potrebe da se vraća u luku. Njegova cijena se procjenjuje na više od 12 milijardi dolara.
5. Emma Maersk
-
Dužina: 397 metara
-
Nosivost: 15.500 TEU (kontejnerske jedinice)
-
Tip: Kontejnerski brod
-
Godina izgradnje: 2006.
Emma Maersk je bila najveći kontejnerski brod u svijetu kad je izašla iz brodogradilišta. Prva je iz klase E brodova kompanije Maersk. Njeni dizel motori su među najvećim ikada proizvedenim, a brod je sposoban da sa jednim punjenjem pređe više od pola sveta. Emma Maersk je revolucionisala transport robe na globalnom nivou.
6. TI Class Supertankers (TI Europe, TI Oceania, TI Asia, TI Africa)
-
Dužina: 380 metara
-
Nosivost: 441.893 DWT
-
Tip: Ultra Large Crude Carrier (ULCC)
-
Godina izgradnje: 2002–2003.
Ova klasa brodova označila je povratak gigantskih tankera u 21. vek. Iako kraći od Seawise Gianta, ovi brodovi su izuzetno ekonomični i još uvijek aktivni. Neki su kasnije konvertovani u FSO (Floating Storage and Offloading) jedinice. Njihova efikasnost i sigurnost učinili su ih omiljenim izborom za naftne korporacije.
7. Oasis Class kruzeri (Harmony of the Seas, Wonder of the Seas, Symphony of the Seas)
-
Dužina: 362 metra
-
Nosivost: Do 6.988 putnika + 2.300 članova posade
-
Tip: Putnički brod (kruzer)
-
Godina izgradnje: 2009–2022.
Royal Caribbeanova Oasis klasa je vrhunac luksuza i zabave na vodi. Ovi brodovi su plutajući gradovi, sa bazenima, parkovima, pozorištima, tržnim centrima i vodenim toboganima. Svaki od njih ima više od 20 paluba i desetine restorana. Wonder of the Seas je trenutno najveći kruzer na svetu.
8. USS Enterprise (CVN-65)
-
Dužina: 342 metra
-
Tip: Nuklearni nosač aviona
-
Godina izgradnje: 1961.
Prvi nuklearni nosač aviona u istoriji i jedan od najpoznatijih ratnih brodova ikada. USS Enterprise je imao osam nuklearnih reaktora, što mu je davalo gotovo neograničenu autonomiju. Učestvovao je u brojnim vojnim operacijama širom sveta, uključujući Vijetnam i Irak. Nakon 51 godine službe, povučen je 2012.
9. Valemax Class (najveći rasuti teretnjaci – bulk carrier)
-
Dužina: 362 metra
-
Nosivost: Do 400.000 DWT
-
Tip: Bulk Carrier (za gvožđe)
-
Godina izgradnje: 2011–2016.
Ovi ogromni brodovi su dizajnirani za prevoz sirovog gvožđa iz Brazila u Kinu. Iako nisu toliko poznati široj javnosti, njihova uloga u globalnoj industriji je presudna. Kompanija Vale ih je izgradila kako bi smanjila troškove i emisiju CO2 po toni prenesenog materijala. Iako toliko veliki, inženjering ih čini izuzetno stabilnim i sigurnim.
10. RMS Queen Mary 2
-
Dužina: 345 metara
-
Tip: Putnički transatlantski brod (ocean liner)
-
Godina izgradnje: 2003.
Za razliku od kruzera, Queen Mary 2 je pravi ocean liner, dizajniran da podnese najteže uslove Atlantika. I danas redovno vozi transatlantske rute. Osim luksuza, ponosi se inženjerskim rješenjima koja ga čine daleko robusnijim od klasičnih kruzera. Kapacitet mu je oko 2.600 putnika uz 1.200 članova posade.
GRANICE SE NE PRESTAJU POMICATI
Ovi brodovi nisu samo ogromne strukture od čelika – oni su simboli ljudske genijalnosti, pohlepe, hrabrosti i snova. Neki od njih su služili kao osnovne logističke linije za ekonomiju svijeta, drugi su bili ratni simboli moći, a neki su samo nudili luksuz i bijeg iz svakodnevice. Bez obzira na njihovu svrhu, svi oni ostaju dio fascinantne sage o tome kako je čovjek osvojio okean – metar po metar.
Ako te zanima, mogu ti posebno napisati i priče o potonulim gigantima, čudnim brodovima koji su završili u pustinji, ili budućim mega-brodovima koji se trenutno projektuju. Samo reci.
